إذا تم فحص شحنتي من أجزاء الهيكل السفلي للحفارات من قبل الجمارك، فما هي التكاليف والتأخيرات؟

 

تم وضع علامة على حاويتك من قبل الجمارك. تقلق على الفور بشأن الرسوم الهائلة والعملاء الغاضبين الذين ينتظرون قطع الغيار الخاصة بهم. أنا أتعامل مع هذا كثيرًا؛ دعنا نحلل التكاليف الحقيقية.

إذا واجهت شحنتك من قطع غيار نظام الهيكل السفلي (Undercarriage parts) فحصًا جمركيًا، فيجب عليك (المستورد) تغطية جميع التكاليف. يشمل هذا النقل إلى موقع الفحص، والعمالة، ورسوم التخزين المحتملة. يمكن أن تتراوح التأخيرات من بضعة أيام لعملية مسح بسيطة إلى عدة أسابيع لعملية فحص مكثفة.

تُعد هذه الفحوصات مرهقة، ولكن فهم سبب حدوثها وما يبحثون عنه يساعدك على الاستعداد. يحدد نوع الفحص كل شيء.

ما هي الأنواع المختلفة للفحوصات الجمركية، ولماذا يتم اختيار الشحنات؟

يبدو الأمر عشوائيًا، وكأنك خسرت في يانصيب. لماذا شحنتك أنت تحديدًا؟ يجعلك تشعر بأنك مستهدف وعاجز. أريدك أن تعرف أن هناك نظامًا وراء ذلك.

تتراوح الفحوصات الجمركية من فحص بسيط بالأشعة السينية (VACIS) إلى تفتيش "مكثف" بالكامل حيث يقومون بتفريغ حاويتك فعليًا. يتم اختيار الشحنات بواسطة نظام حاسوبي لتسجيل المخاطر، أو عن طريق فحوصات عشوائية، أو إذا كانت أوراقك بها أخطاء. عادةً لا يكون الأمر شخصيًا، بل هو مجرد جزء من عملية الأمان الخاصة بهم.

عندما نقوم بشحن بكرات الجنزير (track rollers) أو عجلات الإدارة المسننة (drive sprockets) الخاصة بالحفارات (excavator)، يحق لهيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) ¹ فحص أي شحنة. إنهم لا يفحصون كل شيء. يستخدمون نظامًا لاتخاذ القرار.

كيف تختار هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) الشحنات

تستخدم هيئة الجمارك وحماية الحدود برنامج حاسوبي معقد يُسمى نظام الاستهداف الآلي (ATS) ². ينظر هذا النظام إلى العديد من العوامل لإعطاء الشحنة "درجة مخاطرة".

• سجل المستورد: المستورد الجديد، أو الذي لديه مشاكل سابقة في الامتثال، يحصل على درجات أعلى.
• الناقل/المصنع: نحن (Dingtai) نعمل بجد للحفاظ على سجل نظيف. نحن أيضًا جزء من C-TPAT (الشراكة التجارية الجمركية ضد الإرهاب) ³. يمكن أن تساعد هذه الشراكة في تقليل عدد مرات فحص شحناتنا.
• بلد المنشأ: تتم مراقبة بعض البلدان عن كثب.
• نوع المنتج: الأجزاء الخاصة بنا (الصلب الثقيل) محددة. ولكن إذا كان الوصف غامضًا، مثل "أجزاء آلات"، فقد يتم وضع علامة عليه.
• الفحوصات العشوائية: في بعض الأحيان، يكون الأمر مجرد تفتيش عشوائي.

الأنواع الرئيسية للفحوصات الجمركية

يحدد نوع الفحص التكلفة والتأخير. وعادةً ما تحدث بهذا الترتيب، من الأقل إلى الأكثر شدة.

1. الأشعة السينية (فحص VACIS/NII)
هذا هو الفحص الأكثر شيوعًا والأسرع. يستخدمون آلة أشعة سينية كبيرة (نظام فحص المركبات والبضائع) لمسح الحاوية بأكملها. يقارنون صورة الأشعة السينية ببيان الشحن الخاص بك (قائمة البضائع). إذا أظهرت الصورة 50 منصة نقالة من سلاسل الجنزير (track chains) وقال البيان 50 منصة نقالة من سلاسل الجنزير، فعادةً ما يتم فسح شحنتك بسرعة.

2. فحص الباب الخلفي (Tail Gate Exam)
إذا بدت الأشعة السينية غريبة، أو إذا كانوا يريدون مجرد نظرة سريعة، فسوف يطلبون فحص "الباب الخلفي". يفتح ضابط الجمارك ختم الحاوية وينظر داخل الجزء الخلفي من الحاوية. قد يفحصون عددًا قليلاً من الصناديق في المؤخرة. إذا بدت منظمة وتطابقت مع الأوراق، يتم الإفراج عنها.

3. الفحص المكثف (Intensive Exam)
هذا هو ما نريد جميعًا تجنبه. إذا أثار فحص الباب الخلفي أسئلة، أو إذا كانت درجة المخاطرة عالية جدًا، فإنه ينتقل إلى فحص مكثف. يتم نقل الحاوية إلى مستودع خاص يُسمى محطة الفحص المركزي (CES) ⁴. هذا هو المكان الذي تبدأ فيه التكاليف والتأخيرات الرئيسية.

إليك مقارنة سريعة لما يمكن توقعه من كل نوع فحص.

نوع الفحص	ماذا يحدث؟	التأخير النموذجي
الأشعة السينية (VACIS)	يتم مسح الحاوية ضوئيًا (مثل الأشعة السينية للشاحنة).	1-3 أيام
الباب الخلفي	يفتح الضابط أبواب الحاوية وينظر داخلها.	2-5 أيام
الفحص المكثف	يتم نقل الحاوية إلى محطة الفحص المركزي (CES). يتم تفريغ وفحص كل الحمولة أو جزء منها.	7 أيام إلى أكثر من 3 أسابيع

إذا تم وضع علامة على شحنتك من قطع غيار الجرافة (bulldozer parts) لإجراء فحص مكثف، فسيتم نقلها إلى محطة الفحص المركزي (CES). يقوم العمال هناك (وليس الجمارك) بتفريغ الحمولة. يتفقد ضابط من هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) البضائع. يتحققون من الجودة، والعلامات (بلد المنشأ)، والكمية. وقد يرسلون عينة من الصلب للاختبار. هذا هو السبب في أن وجود أوراق دقيقة منا أمر بالغ الأهمية. إذا كانت فاتورتنا تقول "مجموعة وصلة جنزير حفارة" (Excavator Track Link Assembly)، فيجب أن يقول الصندوق ذلك، ويجب أن يكون المنتج كذلك.

من يدفع تكاليف الفحص، بما في ذلك النقل إلى موقع الفحص والعمالة؟

تصلك الفاتورة وهي مليئة بالرسوم المربكة. تعتقد، "لماذا أدفع مقابل هذا؟ لم أطلب الفحص!" يبدو الأمر غير عادل. دعنا نوضح من يدفع.

الأمر بسيط للغاية: يدفع المستورد المسجل دائمًا 100٪ من التكاليف المرتبطة بالفحص الجمركي. هذا غير قابل للتفاوض. بصفتي موردك، لا يمكنني دفع هذه الرسوم، والحكومة الأمريكية لا تدفعها. هذه التكاليف هي مسؤوليتك كمشترٍ.

هذا هو الجزء الأكثر إيلامًا في العملية للمستوردين. أنت مسؤول عن جميع التكاليف. هذه الرسوم ليست من الجمارك الأمريكية نفسها. إنها من الشركات الخاصة التي تدير الميناء ومحطة الفحص المركزي (CES).

عندما يتم نقل حاويتك من قطع غيار نظام الهيكل السفلي إلى محطة الفحص المركزي (CES)، تبدأ سلسلة من الرسوم. يجب عليك دفع هذه الرسوم قبل أن تسمح محطة الفحص المركزي (CES) بالإفراج عن حاويتك.

تحليل التكاليف النموذجية للفحص

تختلف التكاليف بشكل كبير حسب الميناء (على سبيل المثال، لونج بيتش يختلف عن نيويورك/نيوجيرسي) وحجم حاويتك. يجب عليك تخصيص ميزانية تتراوح بين 1,000 دولار و 3,000 دولار لفحص محتمل. ويمكن أن تكون أكثر إذا تم العثور على مشاكل.

فيما يلي قائمة بالرسوم الشائعة التي ستراها في الفاتورة من محطة الفحص المركزي (CES) أو وكيلك الجمركي:

• النقل/الشحن البري: تكلفة نقل حاويتك بالشاحنة من محطة الميناء الرئيسية إلى مستودع محطة الفحص المركزي (CES)، ثم (نأمل) إعادتها إلى محطة الميناء.
• التفريغ/العمالة: تفرض محطة الفحص المركزي (CES) رسومًا لتفريغ الحاوية. بالنسبة للأجزاء الثقيلة مثل البكرات الحاملة (carrier rollers) أو العجلات الوسيطة (idlers) الخاصة بنا، قد تكون هذه الرسوم أعلى. قد يحتاجون إلى رافعات شوكية خاصة.
• إعادة التحميل/العمالة: بعد الفحص، يفرضون عليك رسومًا مرة أخرى لإعادة الحمولة إلى الحاوية.
• التخزين/التأخير (Demurrage): حاويتك موجودة في محطة الفحص المركزي (CES)، وليس في الميناء. تفرض محطة الفحص المركزي (CES) رسوم التخزين الخاصة بها. كما أن ساعة "الوقت المجاني" لخط الشحن لا تزال تعمل. إذا استغرق الفحص 10 أيام، فمن المحتمل أن تدين لخط الشحن برسوم التأخير ⁵ أيضًا.

مثال على التكاليف لحاوية 40 قدمًا

هذه تقديرات. كما ذكرت، يجب عليك تخصيص ميزانية لهذا الاحتمال.

نوع الرسوم	تقدير الحد الأدنى (بالدولار الأمريكي)	تقدير الحد الأقصى (بالدولار الأمريكي)
الشحن البري (من/إلى CES)	250 دولارًا	600 دولار
عمالة التفريغ	300 دولار	800 دولار
عمالة إعادة التحميل	300 دولار	800 دولار
رسوم فحص/تخزين CES	200 دولار	500 دولار+
إجمالي رسوم الفحص	1,050 دولارًا	2,700 دولار+

ماذا لو وجدوا مشكلة؟

هنا ترتفع التكاليف. إذا وجدت هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) مشكلة في الامتثال، تصبح التأخيرات أطول وتزيد الرسوم.

• المشكلة: علامة "بلد المنشأ" (على سبيل المثال، "صنع في الصين") ⁶ مفقودة من أحذية جنزير الجرافة (bulldozer track shoes).
• النتيجة: لن تفرج هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) عن الحمولة. سيطلبون منك وضع علامة على كل حذاء جنزير في محطة الفحص المركزي (CES)، على نفقتك الخاصة.
• المشكلة: تقول الفاتورة 200 وحدة، لكنهم يحسبون 205 وحدات.
• النتيجة: يجب على وكيلك الجمركي تقديم تصحيح. قد تواجه عقوبات. تنتظر الحاوية، وتتراكم رسوم التخزين كل يوم.

هذا هو بالضبط السبب في أننا، في Dingtai، نتأكد من أن وثائقنا دقيقة بنسبة 100٪ قبل أن تغادر مصنعنا. نتحقق ثلاث مرات من قائمة التعبئة مقابل الحمولة المشحونة. نتأكد من أن جميع العلامات صحيحة. نقوم بذلك لحمايتك من هذه التكاليف الإضافية.

ما مقدار التأخير الذي يجب أن أتوقعه إذا تم وضع علامة على حاويتي لإجراء فحص مكثف؟

لقد وعدت عميلك بقطع غيار الحفارات تلك بحلول يوم الجمعة. الآن الحاوية "عالقة في الجمارك". تشعر بالعجز. أنت بحاجة إلى جدول زمني واقعي.

كن مستعدًا لتأخيرات كبيرة. قد يضيف الفحص البسيط بالأشعة السينية من 1 إلى 3 أيام. ولكن بالنسبة للفحص المكثف، أقول لعملائي أن يتوقعوا تأخيرًا لا يقل عن 7 أيام. إذا وجدوا أي مشاكل، يمكن أن يمتد هذا بسهولة إلى أسبوعين أو 3 أسابيع.

بالنسبة لمدير المشتريات، الوقت هو مال. يؤدي التأخير في الجمارك إلى كسر سلسلة التوريد ⁷ بأكملها. هذا يعني أنك قد تفوت عملية بيع أو يكون لديك آلة معطلة. لا يقتصر التأخير الناتج عن الفحص المكثف على 1-2 ساعة من الفحص نفسه. إنها سلسلة طويلة من الانتظار.

دعنا نلقي نظرة على جدول زمني واقعي لفحص مكثف.

الجدول الزمني للفحص المكثف (مثال)

يبدأ هذا الجدول الزمني بعد تفريغ حاويتك بالفعل من السفينة.

• اليوم 1-2: إشعار الحجز. يحصل وكيلك الجمركي على إشعار "الحجز". يتم نقل الحاوية لإجراء مسح بالأشعة السينية (VACIS).
• اليوم 3: مراجعة المسح. تراجع هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) المسح. وتقرر تصعيد الأمر إلى فحص مكثف.
• اليوم 4-5: انتظار الشحن البري. تنتظر الحاوية في الطابور في الميناء ليتم التقاطها بواسطة شاحنة للذهاب إلى محطة الفحص المركزي (CES). الميناء مشغول.
• اليوم 6: النقل إلى محطة الفحص المركزي (CES). يتم نقل الحاوية بالشاحنة إلى محطة الفحص المركزي (CES).
• اليوم 7-9: الانتظار في محطة الفحص المركزي (CES). الحاوية موجودة الآن في محطة الفحص المركزي (CES)، ولكنها تنتظر في طابور آخر لدورها في التفريغ.
• اليوم 10: التفريغ والفحص. يتم أخيرًا نقل الحاوية إلى الرصيف. يقوم عمال محطة الفحص المركزي (CES) بتفريغ الحمولة. يقوم ضابط هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) بإجراء التفتيش المادي. يمكن أن تؤدي أجزائنا الثقيلة إلى إبطاء عملية التفريغ هذه مقارنة بالبضائع العادية.
• اليوم 11: الإفراج (أفضل حالة). لا يجد الضابط أي مشاكل. ويصدرون الإفراج.
• اليوم 12-13: إعادة التحميل والعودة. يقوم عمال محطة الفحص المركزي (CES) بإعادة تحميل الحاوية. وتنتظر شاحنة لإعادتها إلى محطة الميناء.
• اليوم 14: جاهزة للاستلام. تعود الحاوية أخيرًا إلى الميناء، وتمت تبرئتها، وجاهزة ليقوم سائق الشاحنة الخاص بك باستلامها.

في هذا السيناريو المتفائل، كان التأخير 14 يومًا.

ما الذي يزيد من مدة التأخير؟

• ازدحام الميناء: إذا كان ميناء لونج بيتش مزدحمًا ⁸، تستغرق كل خطوة وقتًا أطول.
• تراكم العمل في محطة الفحص المركزي (CES): إذا كانت محطة الفحص المركزي (CES) مشغولة، فقد يصبح "الانتظار في محطة الفحص المركزي (CES)" (اليوم 7-9) اليوم 7-15.
• مشاكل الأوراق: إذا وجد الضابط عدم تطابق (على سبيل المثال، كمية الفاتورة مقابل العدد المادي)، فإنه يضع حجزًا على الإفراج. يجب على وكيلك الجمركي التحقيق وإصلاحه. قد يضيف هذا من 3-5 أيام.
• الاختبارات المعملية: إذا قاموا باختبار الصلب، فقد يضيف هذا من أسبوع إلى أسبوعين*.
• عطلات نهاية الأسبوع/العطلات الرسمية: لا تعمل الجمارك ومحطة الفحص المركزي (CES) على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. قد لا يتم النظر في حجز تم وضعه بعد ظهر يوم الجمعة حتى يوم الاثنين.

أنصح عملائي دائمًا بإضافة فترة سماح تتراوح من 3 إلى 5 أيام لجدول الشحن الخاص بهم فقط في حالة إجراء فحص بسيط. ومن الحكمة إضافة فترة سماح مدتها 10 أيام لوعد التسليم الخاص بك.

هل يمكن أن يساعد وكيل الجمارك الخاص بي في تسهيل العملية وإبقائي على اطلاع؟

أنت في الظلام. موقع خط الشحن يقول فقط "قيد الانتظار". تشعر بالتوتر والإحباط. أنت بحاجة إلى شخص يمكنه بالفعل الحصول على إجابات لك.

نعم، بالتأكيد. إن وكيل الجمارك الجيد customs broker ⁹ هو أهم شريك لك في هذه العملية. لا يمكنهم إيقاف الفحص، لكنهم خط الاتصال الوحيد بك. يقومون بالتنسيق مع محطة الفحص المركزي (CES)، ويدفعون الرسوم نيابة عنك، ويطلعونك على الحالة.

إن الوكيل الرخيص وغير المستجيب يمثل عبئًا كبيرًا أثناء الفحص. إن وكيل الجمارك عالي الجودة وذو الخبرة أمر بالغ الأهمية. بصفتك مستوردًا لديه أكثر من 20 عامًا من الخبرة، فأنت تعرف الفرق. أنت تعلم أن دفع مبلغ إضافي صغير لوكيل يعرف أجزاء الآلات الثقيلة يستحق ذلك.

وكيلك هو ممثلك. إليك ما يفعله الوكيل الجيد أثناء الفحص، مقابل ما يفعله الوكيل السيئ.

أداء الوكيل أثناء الفحص الجمركي

المهمة	الوكيل الجيد (شريكك)	الوكيل السيئ (مشكلتك)
التواصل	يرسل لك بريدًا إلكترونيًا استباقيًا فورًا بشأن الحجز. يقدم تحديثات يومية.	يجب عليك الاتصال بهم لمعرفة أن حاويتك محتجزة.
التنسيق	لديه علاقات قائمة مع محطة الفحص المركزي (CES). يرتب على الفور الشحن البري ويحدد موعدًا للفحص.	ينتظر حتى تتصل به محطة الفحص المركزي (CES). لا يتابع.
التعامل مع الرسوم	يدفع رسوم فحص محطة الفحص المركزي (CES) من حسابه الخاص (ويقوم بإرسال الفاتورة إليك لاحقًا) لمنع تأخير الإفراج.	ينتظر منك أن ترسل إليه المال، مما يضيف 2-3 أيام إلى التأخير.
حل المشكلات	إذا وجدت هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) خطأً في الأوراق، فإنه يحلله ويخبرك بالضبط بالوثيقة المطلوبة لإصلاحه.	يعيد توجيه بريد هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) الإلكتروني إليك مع "يرجى الإفادة" وبدون تفسير.
ما بعد الفحص	يضمن إعادة تحميل الحمولة بشكل صحيح وينسق عملية الاستلام النهائية بالشاحنة.	يعتبر أن وظيفته قد انتهت بمجرد إصدار هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) للإفراج.

كيف نساعد نحن (Dingtai) وكيلك

لا يمكننا التحدث إلى الجمارك الأمريكية نيابة عنك. ولكن يمكننا مساعدة وكيلك. هذا جزء أساسي من خدمتنا.

عندما تكون شريكنا، ويتصل بك وكيلك بشأن فحص، يمكنك ربطه مباشرة بي (ليندا) وفريقي الفني.

يقول وكيلك: "هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) تشكك في رمز التعريفة المنسق (HTS) الذي استخدمته لسلاسل الجنزير هذه."
أنت تفعل: تربطهم بي.
نحن نفعل: نوفر لوكيلك على الفور أوراق المواصفات الفنية التفصيلية، والرسومات الهندسية، وتقارير تكوين المواد لأجزائنا. نشرح لماذا رمز التعريفة المنسقة (HTS) ¹⁰ صحيح.

هذا يوفر على وكيلك ساعات من العمل. إنه يحل المشكلة بسرعة. هذا هو الفرق بين المورد الذي يبيع الأجزاء فقط والمورد الذي هو شريك حقيقي. نحن نقدم التفاصيل الفنية التي تحتاجها، كمشترٍ خبير. هذا التواصل المباشر بين الخبراء هو كيف نقلل من التأخيرات.

الخلاصة

تُعد الفحوصات الجمركية مكلفة وتسبب تأخيرات. ولكن من خلال الأوراق الدقيقة، والوكيل الرائع، والشريك المصنّع مثل Dingtai الذي يوفر الدعم الكامل، يمكنك إدارة المخاطر بنجاح.

---

الحواشي

1. الصفحة الرئيسية الرسمية للوكالة الأمريكية المسؤولة عن مراقبة الحدود وتطبيق الجمارك. ↩︎
2. تعرف على نظام ATS، نظام إدارة المخاطر الذي تستخدمه هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) لاستهداف الشحنات عالية المخاطر. ↩︎
3. تفاصيل حول برنامج C-TPAT، وهي شراكة طوعية لتعزيز أمن سلسلة التوريد. ↩︎
4. شرح لماهية محطة الفحص المركزي (Centralized Examination Station) ودورها في عمليات التفتيش الجمركي. ↩︎
5. دليل يشرح رسوم التأخير والاحتجاز في الشحن البحري وكيفية حسابها. ↩︎
6. متطلبات هيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP) لوضع علامات على البضائع المستوردة ببلد منشأها. ↩︎
7. نظرة عامة على مبادئ إدارة سلسلة التوريد ومكوناتها. ↩︎
8. مثال على متتبع ازدحام الميناء (رابط وهمي) لمراقبة أوقات انتظار السفن. ↩︎
9. معلومات عن دور ومتطلبات ترخيص وكلاء الجمارك في الولايات المتحدة. ↩︎
10. الوصول إلى أداة البحث الرسمية لجدول التعريفة المنسق الأمريكي (HTS) للعثور على رموز السلع. ↩︎