كيف يمكنني اختيار أجزاء هيكل سفلي مستعملة من كاتربيلر (Cat) بحكمة؟

يبدو شراء أجزاء الهيكل السفلي المستعملة من كاتربيلر (Cat) وكأنه مقامرة عندما لا تعرف ما الذي تبحث عنه. لقد رأيت العديد من المشترين يخسرون أموالهم في صفقات "رخيصة" تعطلت في غضون أسابيع. أنت بحاجة إلى خطة واضحة لتحديد القيمة الحقيقية.

إن اختيار أجزاء الهيكل السفلي المستعملة من كاتربيلر بحكمة يعني التعامل معها كنظام تآكل عالي القيمة: تحقق من العمر المتبقي من خلال القياسات، وافحص بحثًا عن سوء الاستخدام (وليس مجرد التآكل)، واشترِ فقط عندما تكون نسبة المخاطرة إلى السعر منطقية لأهداف أسطولك أو إعادة البيع.

إذا كنت قد سئمت من التعرض للخداع بأجزاء تالفة، فاستمر في القراءة. سأوضح لك بالضبط كيفية قياس التآكل وتحديد العلامات التحذيرية التي يغفل عنها معظم الناس.

كيف يمكنني قياس نسبة "العمر المتبقي" بدقة في جنزير كاتربيلر مستعمل؟

قياس سلسلة الجنزير هو السبيل الوحيد لمعرفة ما إذا كنت تحصل على صفقة جيدة أو تشتري خردة معدنية. أحمل دائمًا شريط قياس وفرجار (قدمة ذات ورنية) لأن العين يمكن أن تخدع بسهولة بطبقة طلاء جديدة.

لقداس العمر المتبقي، يجب عليك مقارنة ارتفاع الوصلة الحالي وقطر الجلبة (البوشنة) بالمواصفات الأصلية للمصنع الموجودة في دليل خدمة الجنزير المخصصة من كاتربيلر ¹. يكشف قياس المسافة البالغ 120 بوصة عبر أربعة دبابيس (بينات) عن تآكل المسافة البينية الداخلية وتمدد الجنزير.

عندما أفحص جنزيرًا مستعملًا، أبدأ بـ "التآكل الخارجي". وهذا يعني التحقق من ارتفاع وصلات الجنزير. إذا كانت الوصلات متآكلة لدرجة قريبة من بروز الدبوس، فإن الجنزير قد انتهى تقريبًا. ومع ذلك، فإن أكبر سر في صناعتنا هو "التآكل الداخلي". هذا هو التآكل بين الدبوس والجلبة. تقيس هذا عن طريق سد الجنزير بقوة وقياس المسافة عبر عدة أقسام. إذا تمدد الجنزير بشكل كبير، فلن يتناسب مع أسنان الترس (السبراكت) بشكل صحيح، مما يؤدي إلى تدمير سريع لكلا الجزئين.

نقطة حرجة أخرى هي قطر الجلبة. في الجنزير المختوم والمشحم ² (SALT)، يجب أن يمنع الزيت الداخلي التآكل الداخلي. ولكن بمجرد فشل تلك الأختام (السيلات)، يتسارع التآكل. أبحث دائمًا عن "الوصلات الجافة". إذا كانت الوصلة صلبة أو تصدر صوت طقطقة، فهذا يعني أن الزيت قد نفد. في تلك المرحلة، ينخفض "العمر المتبقي" إلى الصفر تقريبًا، بغض النظر عن مدى سماكة المعدن.

نقاط القياس الشائعة لجنازير كاتربيلر

المكون	ما الذي يجب قياسه	الأداة المطلوبة	علامة التآكل الشديد
وصلة الجنزير	الارتفاع من الأعلى إلى الأسفل	فرجار / مقياس عمق	ارتفاع الوصلة أقل من 75% من الجديد
الجلبة (البوشنة)	القطر الخارجي	فرجار	وجود "نقاط مسطحة" ثقيلة أو ترقق
خطوة الجنزير	المسافة عبر 4 دبابيس	شريط قياس	الجنزير "متمدد" بنسبة تتجاوز 2% من الطول الجديد

كمصنع في Dingtai، نرى العديد من العملاء يحاولون توفير المال عن طريق خلط جنازير مستعملة مع تروس (سبراكت) جديدة. هذا خطأ. إذا كانت خطوة الجنزير المستعمل غير مضبوطة، فإنه "سيتسلق" أسنان الترس الجديد ويدمرها في أيام. تأكد دائمًا من أن مستويات التآكل متوافقة إلى حد ما.

ما هي "العلامات التحذيرية" البصرية التي يجب أن أبحث عنها عند فحص بكرة شد (أيدلر) أو بكرة جنزير (رولر) مستعملة من كاتربيلر؟

الفحص البصري هو خط دفاعك الأول. لقد تعلمت أنه إذا كان الجزء يبدو وكأنه تعرض لسوء استخدام، فمن المحتمل أنه كذلك فعلاً. يجب أن تنظر إلى ما وراء الأوساخ والشحوم لترى السلامة الهيكلية للفولاذ.

تشمل العلامات التحذيرية البصرية تسرب الزيت حول أختام الوجه الميكانيكية (duo-cone seals) ³، و "التحفر" على سطح مداس البكرة، والشفاه المتشققة. بالنسبة لبكرات الشد (الأيدلر)، تحقق من سمك الحافة المركزية وابحث عن أي إصلاحات باللحام قد تخفي شقوقًا هيكلية عميقة أو إجهادًا للمعدن.

عندما أفحص بكرات الجنزير (الرولر)، فإن أول شيء أفعله هو محاولة تدويرها. يجب أن تدور البكرة الجيدة بسلاسة ولكن مع بعض المقاومة من الزيت والأختام. إذا كانت تدور بحرية مفرطة، فقد تكون جافة. إذا كانت عالقة، فهي خردة. انظر بكلمة إلى "الشفاه" – الحواف التي تحافظ على محاذاة الجنزير. إذا كانت رقيقة أو حادة كالموس، فستقفز البكرة في النهاية عن الجنزير. "التحفر" هو مشكلة كبيرة أخرى. يحدث هذا عندما يتآكل وسط البكرة بشكل أسرع من الحواف، مما يخلق شكلاً يشبه حرف U. يحدث هذا عندما تعمل الماكينة في تضاريس صخرية ⁴ أو أرض غير مستوية لفترة طويلة جدًا.

بالنسبة لبكرات الشد (الأيدلر)، أنظر إلى سطح "المداس". إذا كانت بكرة الشد "تنزلق" بدلاً من "تدور"، فسترى نقاطًا مسطحة. وهذا يعني عادةً أن المحامل (البيرنغات) بالداخل قد تعطلت. أتحقق أيضًا من الحوامل والرقائق. إذا تم تزويد بكرة الشد برقائق إلى أقصى حد، فهذا يعني أن نظام الهيكل السفلي بأكمله قد تمدد على الأرجح إلى حده الأقصى. في Dingtai، نؤكد أن فحص الجودة بنسبة 100% هو المفتاح، ونادرًا ما تجتاز الأجزاء المستعملة نفس المعايير مثل مكوناتنا الجديدة من المصنع.

قائمة التحقق من حالة بكرات الجنزير وبكرات الشد

العلامة التحذيرية	المشكلة المشار إليها	الخطورة
زيت رطب على الختم	فشل ختم Duo-cone	عالية (فشل داخلي وشيك)
نقاط مسطحة	محمل (بيرنغ) عالق	حرجة (لا تشترِ)
شفة متشققة	إجهاد المعدن أو صدمة	عالية (خطر على السلامة)
تنقير عميق	تربة حمضية أو صدأ طويل الأمد	متوسطة (عمر منخفض)

أخبر عملائي أنه إذا رأوا آثار لحام حديثة على بكرة شد مستعملة، فعليهم الابتعاد. اللحام على الفولاذ المعالج حرارياً ⁵ غالبًا ما يجعل المعدن هشًا. قد يبدو وكأنه تم إصلاحه، لكنه سيتشقق مرة أخرى تحت وزن حفارة تزن 20 طنًا.

كيف يمكنني التحقق مما إذا كان الهيكل السفلي المستعمل من كاتربيلر قد تم "استهلاكه حتى التدمير" أم أنه أجزاء مفكوكة صالحة للاستخدام؟

مصطلح "الاستهلاك حتى التدمير" يعني أن المالك استخدم الأجزاء حتى تفتتت فعلياً. "الأجزاء المفكوكة" (Take-off) مختلفة؛ فهي تأتي عادةً من ماكينة تم تحديثها أو تم إنقاذها مبكراً. التمييز بينهما هو الفرق بين الصفقة الرابحة والكارثة.

تحقق من الصلاحية من خلال فحص تمدد مضبط الارتخاء ⁶. إذا كانت بكرة الشد الأمامية مدفوعة بالكامل إلى الأمام، فإن الجنزير متمدد إلى حده الأقصى. أيضًا، تحقق من أسنان الترس (السبراكت)؛ إذا كانت "حادة كالسكين" أو "معقوفة"، فمن المرجح أن النظام بأكمله قد تم تشغيله حتى الفشل.

أطلب دائماً تاريخ الماكينة المانحة. هل كانت حفارة تعدين ⁷ تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، أم كانت وحدة احتياطية لموقع بناء؟ أجزاء التعدين يتم تشغيلها دائماً تقريباً حتى التدمير لأن وقت التوقف مكلف للغاية. من ناحية أخرى، قد تأتي "الأجزاء المفكوكة" من ماكينة تم تحويلها إلى عرض جنزير مختلف أو تطبيق مختلف.

أحد حيلى المفضلة هي النظر إلى براغي الجنزير. إذا كانت رؤوس البراغي متآكلة حتى مستوى بلاطة الجنزير، فهذه علامة على الاستخدام المفرط. أيضًا، تحقق من ارتفاع "النتوءات" (grousers) على البلاطات. إذا كانت القضبان في مستوى البراغي، فإن البلاطات لا توفر أي قوة جر. إذا كان شخص ما يبيع جنازير "صالحة للاستخدام" ولكن البلاطات ممسوحة، فهو يكذب بشأن العمر المتبقي. في Dingtai، نقدم دعماً فنياً كاملاً لمساعدة المشترين على فهم هذه الفروق الدقيقة لأن الهيكل السفلي غير المتوافق يمكن أن يسبب اهتزازات تضر بـ نظام الدفع النهائي ⁸ وقواعد المحرك.

مقارنة بين الأجزاء المفكوكة الصالحة مقابل المستهلكة حتى التدمير

الميزة	أجزاء مفكوكة صالحة	مستهلكة حتى التدمير
أسنان الترس (السبراكت)	مستديرة أو مسطحة قليلاً	مدببة أو "معقوفة"
موقع بكرة الشد	منتصف الإطار	في أقصى الجزء الأمامي
الدبوس/الجلبة	بعض الطلاء أو معدن نظيف	صدئ بشدة أو "لامع" من الاحتكاك
حالة الختم	جاف وسليم	زيتي أو مفقود تماماً

من الضروري أيضاً التحقق من "التماثل". إذا كان الجانب الأيسر متآكلاً بنسبة 50% ولكن الجانب الأيمن متآكل بنسبة 80%، فإن الماكينة المانحة كانت تعاني من مشاكل في محاذاة الهيكل السفلي ⁹. شراء تلك المجموعة يعني أن ماكينتك ستميل على الأرجح إلى جانب واحد، مما يتسبب في مزيد من التآكل في محركات التوجيه والدفع.

لماذا يعد فحص تآكل الجلبة الداخلي أمراً بالغ الأهمية حتى لو كانت الوصلة الخارجية تبدو جيدة في أجزاء كاتربيلر المستعملة؟

هذا هو "القاتل الصامت" للهياكل السفلية. يمكن أن تبدو الوصلة سميكة وقوية من الخارج، ولكن إذا تم تجويف الداخل بسبب الاحتكاك، فسوف تنكسر تحت الحمل. لقد رأيت جنازير تبدو مثالية تنكسر إلى نصفين لأن المشتري تجاهل الجلب (البوشنات).

يحدد تآكل الجلبة الداخلي خطوة الجنزير ¹⁰ للجنزير. حتى لو تبقى في الوصلات 80% من المعدن، فإنه إذا تآكلت الدبابيس والجلب الداخلية، يصبح الجنزير "أطول". يؤدي هذا إلى عدم توافقه مع أسنان الترس، مما يؤدي إلى احتكاك هائل وحرارة وانكسار في نهاية المطاف.

في جنزير كاتربيلر SALT القياسي، يتم تشحيم الدبابيس بالزيت. إذا انكسر الختم، يتسرب الزيت ويدخل التراب. يؤدي هذا إلى تكوين معجون طحن يأكل المعدن من الداخل إلى الخارج. لا يمكنك رؤية هذا بعينيك. يجب عليك استخدام "مقياس الخطوة" أو قياس المسافة بين الدبابيس. إذا وجدت "وصلات جافة" (وصلات ساخنة عند اللمس بعد تشغيل الماكينة)، فإن التآكل الداخلي يكون شديداً.

غالباً ما أشرح لعملائي أن شراء جنزير به تآكل داخلي يشبه شراء سيارة بهيكل جميل ولكن بمحرك معطل. الوصلات (الهيكل) قد تبدو رائعة، لكن الجلب (المحرك) هي ما يجعل الماكينة تتحرك بالفعل. إذا تمددت الخطوة، فستسمع صوت "طقطقة" عندما يغادر الجنزير الترس. هذا الصوت هو تمزق المعدن. في Dingtai، نستخدم معالجة حرارية متخصصة لجعل الجلب لدينا متينة للغاية، ولهذا السبب غالباً ما تدوم أجزاؤنا الجديدة لفترة أطول من الأجزاء "الأصلية" المستعملة التي لم تتم صيانتها جيداً.

الخاتمة

يتطلب اختيار أجزاء الهيكل السفلي المستعملة من كاتربيلر الصبر وشريط القياس. أعطِ الأولوية دائماً لقياس العمر المتبقي على السعر لضمان بقاء ماكينتك منتجة وآمنة.

هوامش

1. دليل شامل لقياس وإدارة عمر التآكل لأنظمة جنازير كاتربيلر. ↩︎
2. نظرة عامة فنية على ممارسات الصيانة لمجموعات الجنازير المختومة والمشحمة. ↩︎
3. مواصفات مفصلة لأختام الوجه الميكانيكية لمعدات البناء الثقيلة. ↩︎
4. نصائح صيانة أساسية للمعدات التي تعمل في بيئات عالية الكشط. ↩︎
5. رؤى هندسية حول خصائص والفوائد الهيكلية للفولاذ المعالج حرارياً. ↩︎
6. دليل عملي لمراقبة وضبط شد جنزير المعدات الثقيلة. ↩︎
7. نظرة عامة على المنتج لمجارف التعدين الهيدروليكية عالية السعة واحتياجات الهيكل السفلي الخاصة بها. ↩︎
8. معلومات مفصلة عن تشغيل وصيانة أنظمة دفع الجنزير. ↩︎
9. أفضل الممارسات لإطالة عمر الحفارة من خلال عمليات فحص المحاذاة المناسبة. ↩︎
10. مناقشة صناعية حول حساب خطوة الجنزير وفهم أنماط التآكل. ↩︎