من يتحمل تكاليف شحن قطع غيار الهيكل السفلي (Undercarriage parts) البديلة للحفارات بموجب الضمان؟

 

فشل جنزير (بكرة) أساسي. تعطلت ماكينتك. تقدمت بطلب ضمان، ولكن بعد ذلك يطلب منك المورد أن تدفع تكلفة الشحن. إنه وضع محبط أراه في كثير من الأحيان.

خلال 20 عامًا لي في Dingtai، رأيت كل شيء. عادةً ما يغطي الضمان الجزء، ولكن ليس تكاليف الشحن، ما لم نكتب ذلك صراحة في العقد. يجب أن تتوقع دفع تكلفة الشحن ما لم يذكر المورد الخاص بك خلاف ذلك بوضوح.

تسبب هذه "التكلفة الخفية" في نزاعات كبيرة. بصفتك مدير مشتريات مثل ديفيد، فأنت بحاجة إلى الوضوح قبل أن تشتري. دعنا نحلل الأسئلة الشائعة التي أسمعها من العملاء حول شحن الضمان، بدءًا من الأكثر إلحاحًا.

---

هل يجب أن أتوقع من المورد أن يغطي تكلفة الشحن الجوي لقطع الغيار البديلة العاجلة؟

حفارتك (الكسكافاتور) متوقفة عن العمل، وتكلفك 2,000 دولار في اليوم. أنت بحاجة إلى هذا الجزء الآن عبر الشحن الجوي. ولكن من يدفع هذه الفاتورة الضخمة؟ هذه نقطة ألم رئيسية للعديد من المشترين.

من خبرتي، لا يغطي أي ضمان قياسي تقريبًا الشحن المعجّل (الشحن الجوي). عادةً ما يغطي الموردون فقط الشحن القياسي البحري أو البري، إذا كانوا يغطون الشحن على الإطلاق. إذا كنت بحاجة إليه بسرعة، فمن شبه المؤكد أنك ستدفع التكلفة الإضافية بنفسك.

الشحن الجوي مكلف للغاية لقطع غيار الهيكل السفلي (Undercarriage parts) الثقيلة. قد يدفع المورد 200 دولار للشحن البحري، ولكن 2,000 دولار للشحن الجوي. ببساطة لن يتحملوا هذه التكلفة العالية.

كان لدي عميل في الولايات المتحدة، "ديفيد"، واجه هذه المشكلة بالضبط. كانت ماكينته متوقفة، وطالب بأن نشحن له ترس محرك (Drive Sprocket) بديلًا جوًا. سياستنا القياسية، مثل معظم السياسات في الصين، تغطي الشحن القياسي إذا كان عيبًا مؤكدًا في الجودة. إنها لا تغطي الإلحاح.

كان علينا أن نخبره بالحقيقة الصعبة: يمكننا شحنها بحرًا (يستغرق 40 يومًا) بموجب شروط الضمان، أو يمكنك دفع الشحن الجوي للحصول عليها في 5 أيام.

كان مستاءً للغاية. نحن نقدر علاقتنا، لذلك توصلنا إلى تسوية. وافق على دفع الفرق بين تكلفة الشحن البحري القياسية لدينا وتكلفة الشحن الجوي. بدا هذا عادلاً لكلا الجانبين.

لماذا يقاوم الموردون دفع تكاليف الشحن الجوي

هناك أسباب واضحة لمقاومة الموردين مثلي لدفع تكاليف الشحن الجوي الطارئ:

• التكلفة العالية: يمكن أن تمحو تكلفة الشحن الجوي بسهولة هامش الربح بالكامل من عملية البيع الأصلية.
• سابقة سيئة: إذا فعلنا ذلك لعميل واحد، فيجب أن نفعله للجميع. يصبح هذا ممارسة تجارية غير مستدامة ¹.
• التعقيد اللوجستي: يتطلب الشحن الجوي للأجزاء الصناعية الثقيلة والضخمة مناولة خاصة وأوراق عمل ²، وهي خدمة إضافية.

خياراتك لقطع الغيار العاجلة

عندما تتعطل ماكينتك، لديك بعض الخيارات:
1.  دفع التكلفة بالكامل: إذا كانت تكلفة التوقف عن العمل أعلى من الشحن الجوي، فمن المنطقي تجاريًا ³ أن تدفع مقابلها.
2.  التفاوض على الفرق: هذا ما فعلته مع ديفيد. اطلب من المورد تغطية تكلفة الشحن "القياسية" الخاصة به، وتدفع أنت الباقي.
3.  استخدام وكيل الشحن الخاص بك: في بعض الأحيان، يمكن لشريكك اللوجستي الخاص أن يوفر لك سعرًا أفضل ⁴ من سعر المورد.

أحذر عملائي أيضًا بشأن السداد. قد يقول بعض الموردين إنهم "سيغطونها"، لكنهم يعنون أن تدفع أنت مقدمًا، وسيعوضونك بعد 30-60 يومًا. هذا يمكن أن يضر بالتدفق النقدي ⁵ الخاص بك حقًا. اسأل دائمًا: "هل تدفع لشركة الشحن مباشرة، أم يجب علي أن أدفع وأنتظر السداد؟"

جدول 1: الشحن الجوي مقابل الشحن البحري (مثال على التكلفة)

الميزة	الشحن البحري القياسي	الشحن الجوي المعجّل
مثال على التكلفة (بكرة 100 كجم)	150 دولارًا	1,200 دولارًا
وقت العبور (من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية)	30-45 يومًا	5-7 أيام
من يدفع عادة (الضمان)	المورد (إذا كان مغطى) أو المشتري	المشتري (أو يدفع المشتري فرق 1,050 دولارًا)
الأفضل لـ	طلبات المخزون، الاستبدالات غير العاجلة	حالات الطوارئ، حالات التوقف العالية عن العمل

---

هل يمكنني التفاوض على هذه النقطة وذكرها بوضوح في اتفاقية التوريد الخاصة بنا؟

لقد سئمت من الجدال حول تكاليف الشحن بعد فشل جزء ما. تشعر أنك محاصر بشروط ضمان غامضة. هناك طريقة بسيطة لتجنب هذه المشكلة في كل مرة.

بالتأكيد. بصفتي مُصنعًا، أريدك أن تتفاوض على هذا. يجب عليك تحديد شروط الشحن ⁶ في اتفاقية الشراء (PA) أو عقد التوريد. إذا لم يكن مكتوبًا، فهو غير موجود. هذا يحمي كلانا من النزاعات لاحقًا.

هذا هو أهم شيء يمكنك القيام به. يعرف المشتري الجيد مثل ديفيد ميلر أن مرحلة العقد هي المكان الذي تجني فيه أموالك وتحمي نفسك من متاعب المستقبل.

أتذكر عميلاً جديدًا من أمريكا الجنوبية. شحنا له أجزائه، وكان جنزير المسار (Track Chain) به عيب. اتصل بي، غاضبًا جدًا، يطالب بأن ندفع 1,000 دولار للشحن الجوي. تحققت من عقدنا. كان ينص فقط على أننا "سنوفر جزءًا بديلًا". لم يذكر شيئًا عن الشحن.

تجادلنا لمدة أسبوع. وافقنا أخيرًا على تقسيم التكلفة 50/50، فقط للحفاظ على العلاقة. لكنني تعلمت درسًا: أنا الآن أصر على أن نوضح هذا مع جميع العملاء الجدد.

شروط الشحن الرئيسية التي يجب تحديدها في عقدك

عندما تصيغ الاتفاقية، كن محددًا.

• 1. المسؤولية عن الشحن (الوارد): من يدفع لشحن الجزء المعيب مرة أخرى إلى المصنع للفحص؟ (غالبًا، تكون هذه تكلفة المشتري).
• 2. المسؤولية عن الشحن (الصادر): من يدفع لشحن الجزء البديل الجديد إليك؟
• 3. طريقة الشحن: هل يغطي الضمان "الشحن البري/البحري القياسي" فقط؟ إذا كان الأمر كذلك، فاذكر بوضوح أن "تكاليف الشحن المعجل أو الجوي هي مسؤولية المشتري".
• 4. الموقع (مصطلحات التجارة الدولية – Incoterms): هذا فخ كبير. هل تعني "الشحن المجاني" FOB (التسليم على ظهر السفينة) شنغهاي، حيث يدفع المورد فقط لإيصالها إلى الميناء الصيني؟ أم أنها تعني DAP (التسليم في المكان)، حيث يدفعون لإيصالها إلى مستودعك (لكنك تدفع الرسوم الجمركية)؟

أخطأ عميل في فهم CIF (التكلفة والتأمين والشحن) على أنها DDP. لقد صُدم عندما تلقى فاتورة بالرسوم الجمركية والنقل الداخلي بالشاحنات. قال: "لكنك قلت إنك ستدفع الشحن!" كان علي أن أشرح أن CIF تغطي الشحن فقط إلى ميناء بلده. كان عليه أن يدفع مقابل كل شيء بعد ذلك.

ليس كل الموردين متشابهين

تختلف السياسات على نطاق واسع. لقد رأيت بعض العلامات التجارية الكبيرة تقدم شحن ضمان DDP ⁷ لأفضل الموزعين لديها. إنه جزء من سعرها المميز. لكن المصانع الأخرى ستغطي فقط الشحن المحلي (على سبيل المثال، إلى الميناء في الصين). بصفتك مشتريًا دوليًا، هذه السياسة عديمة الفائدة بالنسبة لك. يجب أن تسأل: "ما هي سياستك لشحن الضمان الدولي؟"

جدول 2: مصطلحات التجارة الدولية الشائعة لقطع الغيار المشمولة بالضمان

المصطلح التجاري الدولي (Incoterm)	من يدفع له المورد	من يدفع له المشتري	ملاحظتي (ليندا)
EXW (تسليم المصنع)	لا شيء. الجزء عند باب المصنع.	كل الشحن والجمارك والمخاطر.	لا تقبل هذا أبدًا للضمان.
FOB (التسليم على ظهر السفينة)	إيصال الجزء إلى ميناء المنشأ (على سبيل المثال، شنغهاي).	الشحن البحري، التأمين، الجمارك، النقل الداخلي.	شائع جدًا، ولكنك لا تزال تدفع الكثير.
CIF (التكلفة والتأمين والشحن)	FOB + الشحن البحري والتأمين.	الرسوم الجمركية، رسوم الميناء، النقل الداخلي.	هذا هو فخ "التكلفة الخفية".
DAP (التسليم في المكان)	الشحن إلى عنوانك.	جميع الرسوم الجمركية والضرائب.	هذا أفضل بكثير.
DDP (التسليم مدفوع الرسوم)	كل شيء. الجزء يصل إلى بابك.	لا شيء.	هذا هو الأفضل لك، ولكنه نادر.

---

هل يهم من كان المخطئ في فشل الجزء الأصلي؟

تصدعت بكرة المسار (Track Roller) الخاصة بك. يقول المورد إن المشغل الخاص بك أساء استخدام الماكينة، والضمان باطل. أنت عالق في الفاتورة. كيف تثبت أنه كان خطأهم؟

نعم، الخطأ هو كل شيء. إذا كان الفشل بسبب عيب تصنيع ⁸، فإن ضماننا يغطيه. ولكن إذا كان بسبب تركيب غير صحيح، أو صيانة سيئة، أو سوء استخدام، فإن الضمان باطل. هذا التمييز يحدد من يدفع ثمن الجزء وتكلفة الشحن.

هذا هو النزاع الأكثر شيوعًا وصعوبة في عملنا. بصفتنا مُصنعين، لدينا (Dingtai) رقابة صارمة على الجودة ⁹ (ISO9001، فحص 100%). نحن ندعم منتجاتنا. لكننا نعلم أيضًا أن أجزاء الهيكل السفلي تعيش في بيئة وحشية.

كانت لدي حالة لن أنساها أبدًا. قال عميل تعدين في أستراليا إن بكراتنا كانت تفشل مبكرًا. وطالب بـ 20 بكرة جديدة بالإضافة إلى الشحن الجوي. كان غاضبًا. طلب مهندسونا صورًا. رأينا أن البكرات كانت مغطاة بالخرسانة والطين المجفف. فشلت موانع التسرب (Seals) لأن المادة الكاشطة لم يتم تنظيفها.

كيف نحدد الخطأ (عملية الفحص)

عندما تطالب بعيب، سنطلب نحن (المورد) دائمًا تقريبًا:
1.  صور واضحة: نحتاج إلى رؤية نقطة الفشل ورقم الجزء والأجزاء المحيطة.
2.  ظروف التشغيل: ما هي المادة التي تحفرها الآلة؟ ما هي البيئة (الطين، الصخور، الرمل)؟
3.  سجلات الصيانة: متى تم تنظيف أو فحص الهيكل السفلي آخر مرة؟
4.  إرجاع الجزء: بالنسبة للمطالبات الجادة، سنطلب منك شحن الجزء مرة أخرى إلى مختبرنا في الصين (غالبًا على نفقتك الأولية) لإجراء تحليل معدني كامل.

أصر عميلي في أستراليا على أنها كانت جودتنا. أصررت على أنها كانت صيانته. كنا عالقين. قال: "لن أدفع لشحن 20 بكرة مكسورة إلى الصين لمجرد أن تلومني!"

اقترحت تسوية: "احصل على مختبر اختبار محلي ومستقل لتحليل الفشل". فعل ذلك. جاء تقرير المختبر: "فشل مانع التسرب بسبب التعبئة المفرطة للمواد الكاشطة". أثبت هذا أنها كانت مشكلة تشغيلية، وليست عيبًا في التصنيع. تم رفض طلب الضمان. لم يكن سعيدًا، لكنه احترم أننا استخدمنا طرفًا ثالثًا لإثبات ذلك.

في بعض الأحيان، يكون "الخطأ" صغيرًا، لكن الجزء كبير. لقد رأيت موردين يستبدلون مسمارًا صغيرًا فاشلاً ويدفعون الشحن الجوي لأنه رخيص. ولكن عندما يفشل لوح مسار (Track Shoe) يزن 300 كجم، فإنهم يقاتلون بشدة، لأن تكلفة الشحن ضخمة. هذا ليس عادلًا، لكنه يحدث. يجب أن يكون العيب عيبًا، بغض النظر عن الحجم.

الأسباب الشائعة لرفض مطالبة الضمان

• تركيب غير صحيح: استخدام الأدوات الخاطئة، عزم دوران غير صحيح.
• نقص الصيانة: عدم تنظيف المسارات، عدم فحص الشد.
• سوء التطبيق: استخدام آلة قياسية في محجر صخور شديد التحمل.
• حادث أو سوء استخدام: خطأ المشغل، الاصطدام بالعوائق.

جدول 3: الخطأ يحدد المسؤولية

السيناريو	من المخطئ؟	من يدفع ثمن الجزء؟	من يدفع ثمن الشحن؟
عيب تصنيع	المورد (Dingtai)	المورد	حسب العقد (قابل للتفاوض)
خطأ في التركيب	المشتري / الميكانيكي	المشتري	المشتري
صيانة غير صحيحة	المشتري / المشغل	المشتري	المشتري
تلف الشحن	شركة الشحن	شركة الشحن (التأمين)	شركة الشحن (التأمين)

---

ماذا عن الرسوم الجمركية والضرائب للجزء البديل؟

يصل الجزء البديل "المجاني" الخاص بك. ثم تحصل على فاتورة من الجمارك لرسوم وضرائب بنسبة 25%. هذه مفاجأة سيئة ينساها العديد من المشترين، حتى ذوي الخبرة، أن يسألوا عنها.

ما لم تتفاوض على شرط DDP (التسليم مدفوع الرسوم)، فأنت (المشتري) مسؤول دائمًا تقريبًا عن جميع رسوم وضرائب الاستيراد. بصفتي موردًا، لا يمكنني التحكم في الضرائب المحلية لبلدك أو دفعها. هذه التكلفة منفصلة عن "الشحن".

هذا هو فخ "الميل الأخير". لقد رأيت هذا يحدث مرات عديدة. نوافق على إرسال جزء ضمان. ندفع مقابل CIF (التكلفة والتأمين والشحن) إلى ميناء لوس أنجلوس. لقد انتهى دورنا من الصفقة.

ثم أتلقى مكالمة غاضبة من العميل. "ليندا، الأجزاء عالقة في الميناء! DHL تطلب 500 دولار كرسوم استيراد!"

يجب أن أشرح برفق أن الشحن (ما دفعته) والرسوم الجمركية (ما تفرضه حكومته) شيئان مختلفان. رسوم الاستيراد أو ضريبة القيمة المضافة أو التعريفات الجمركية ¹⁰ يتم تحديدها من قبل بلد المشتري. نحن، كمصدر صيني، ليس لدينا أي طريقة قانونية لدفعها.

كيفية التعامل مع واردات قطع الغيار المشمولة بالضمان

أنت لست عاجزًا. إليك كيفية التعامل مع هذا الموقف بشكل صحيح.

• 1. تحقق من المصطلح التجاري الدولي الخاص بك: يعود كل هذا إلى العقد. إذا كان عقدك ينص على CIF أو DAP، فأنت تدفع الرسوم. إذا كان ينص على DDP، يدفع المورد. (DDP نادر جدًا لقطع الغيار المشمولة بالضمان).
• 2. استخدم رمز "الضمان/الإصلاح": لدى العديد من البلدان إعلان جمركي خاص لمنتجات الضمان أو الإصلاح. يمكنك أحيانًا استيرادها بمعدل رسوم 0%.
• 3. تحدث إلى وسيطك: يجب عليك (المشتري) التحدث إلى وسيطك الجمركي حول هذا الأمر قبل شحن الجزء. ستحتاج إلى أوراق عمل من المورد (أنا) تنص على أن هذه شحنة "لا قيمة تجارية لها (NCV)" لأغراض الضمان.
• 4. فاتورة "لا قيمة تجارية لها": يجب علينا (المورد) إنشاء فاتورة تجارية للجمارك. لا يمكننا وضع 0 دولار. سنضع القيمة الحقيقية (على سبيل المثال، "1,500 دولار") ولكن نضيف بيانًا: "لا قيمة تجارية لها. جزء بديل يتم توفيره مجانًا بموجب الضمان." يخبر هذا الجمارك لماذا لا تدفع لنا مقابل ذلك، لكنهم سيظلون يفرضون عليك رسومًا على قيمة السلعة (1,500 دولار) ما لم تتقدم بطلب للحصول على إعفاء (انظر النقطة 2).

لا تقع في هذا الفخ. عندما يوافق المورد الخاص بك على إرسال جزء ضمان، اسأله هذا السؤال بالضبط: "ما هي القيمة التي ستعلن عنها في الفاتورة، وهل يمكنك وضع علامة عليها كـ ‘بديل ضمان لا قيمة تجارية له’؟" ثم، اتصل فورًا بالوسيط الجمركي الخاص بك.

الخلاصة

عندما يتعلق الأمر بشحن الضمان، فإن الوضوح هو كل شيء. لا تفترض أي شيء. احصل على كل التفاصيل حول الشحن والخطأ والضرائب في عقدك قبل التوقيع على الطلب.

---

حواشٍ  

1. استكشف مبادئ الممارسة التجارية المستدامة وقابليتها للاستمرار على المدى الطويل. ↩︎  
2. دليل لمتطلبات الشحن الدولية للمناولة الخاصة وأوراق العمل. ↩︎  
3. تعلم كيفية حساب المنطق التجاري لدفع ثمن الشحن المعجل مقابل التوقف عن العمل. ↩︎  
4. استراتيجيات للحصول على أسعار شحن أفضل من خلال شريك لوجستي مخصص. ↩︎  
5. فهم كيف تؤثر المدفوعات الكبيرة وغير المتوقعة مثل الشحن الجوي على التدفق النقدي للشركة. ↩︎  
6. شرح مفصل لشروط الشحن الأساسية لتحديدها في عقد الشراء. ↩︎  
7. دليل شامل لمصطلحات التجارة الدولية Delivered Duty Paid (DDP) للشحنات المشمولة بالضمان والممتازة. ↩︎  
8. تحليل الأسباب والتعاريف الشائعة لعيوب التصنيع في أجزاء الآلات الثقيلة. ↩︎  
9. معايير ومتطلبات أنظمة الرقابة الصارمة على الجودة مثل ISO9001 في التصنيع. ↩︎  
10. نظرة عامة على رسوم الاستيراد العالمية وضريبة القيمة المضافة والتعريفات الجمركية على السلع التجارية وقطع الغيار البديلة. ↩︎